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老舊小區加裝電梯有兩大難題：第一是居民協商，背后體現的是人性：第二是資金分攤，也就是金錢，解決好這兩個問題，其實流程審批環節，規劃驗收，施工等環節按部就班的進行就好，今天總結下資金分攤，整理了如何籌集電梯資金，或許對于想要加裝電梯的小區會有啟發。

①　“共享電梯”模式，采用電梯公司先期墊資，住戶刷卡付費乘梯方式，解決費用問題；

②　通過動用業主結存的住房公積金或申請住房公積金貸款等途徑進行資金籌措；

③　政府全額投資，為老百姓辦實事，如果政府能有一項政策性投資，類似于“平改坡”工程，這種投資方式只為推進惠民工程，為老百姓辦實事，居民只承擔電梯使用過程中的維保費用；

④　政府和居民共同投資模式在歐洲，加裝電梯的資金來源是多元化的。根據我國目前的經濟發展情況，對于地方財政而言，出資仍是一項政策性投資。政府是加裝電梯投資的主體，費用主要由政府承擔，但與上述方案不同的是，居民也應承擔小部分費用。關于投資比例的確定，要由政府部門經過宏觀和微觀的雙向考察來確定。

⑤　政府和單位共同投資模式。如果住宅樓原來是單位承建的，且現在的住戶仍是同一單位的職工居住，這時可考慮采用政府和單位共同投資模式，作為單位來說。這是一種福利性的投資。這樣既不給上海的地方財政帶來過大的壓力，也不給居民帶來經濟負擔。

⑥　房產開發商投資模式。對于一些地理位置較好，住宅建造年代比較近；尚具有房產投資潛力的住宅，可以通過吸引房地產開發商加盟的方式。對于房地產開發商而言，可以通過對原有住宅加建頂層和躍層或改造底層等措施，使其得到投資口報。加建面積住房的產權可以歸房產公司所有。相對于政府和居民共同投資模式而言，這種投資模式也減輕了地方財政和居民的負擔。

⑦　公交式電梯模式。電梯廠商投資模式的思想主要來自于一種國外最新提出的電梯運作模式—一付費電梯。“公交式電梯”的基本思路是，加裝的電梯不是賣出的產品，而是一種設備投資，根據實際的交通運營情況來收取服務費用。這意味著乘客可以類似于乘公交，刷卡付費，誰乘坐誰付費。但是這種投資模式的回報周期較長。如果政府對電梯投資商給予一定比例的補償，作為公益投資，然后設備由電梯投資商運作，這種方案可能也是一種值得探討的運作模式。